飞机场是宾客对城市的第一印象，是主人亮相的第一地点。机场空调系统理所当然地选用了当地、当时的最好配置，机场空调系统表明主人的实力和空调设计师的水平。
在发达国家大型机场的空调系统中，空调过滤器常见配置为：
G4~F6预过滤器→活性炭过滤器→F7末端过滤器
F7过滤器(比色法85%) 是上档次的公共场所中最常见过滤器。经过F7过滤器后，空气含尘浓度可以达到旅游景区的水平。除非你钱多，没有必要将过滤效率进一步提升到F8。 国家标准中规规定，候机厅可吸入颗粒物的浓度上限为0.15mg/m³ ，这是个从健康角度考虑的最低要求，这一浓度相当于大气污染水平2级，机场室外空气也比这个浓度低。设计中，机场空调考虑的是档次，而不仅仅是健康。此外，如果要求航站楼内部装修多年如新，设计时就要考虑选用F7过滤器。

 机场有汽油味，尽管多数客人不会抱怨，但主人依然要加以掩饰。因此，消除气味的活性炭过滤器成了发达国家机场空调中的标准配置。这里没什么技术可言，论的只是档次。如果过滤器使用寿命过长，可以选过滤面积大的过滤器。只要过滤效率合理，预过滤器的选用没有多少其他讲究，仅要求它有足够的使用寿命、更换容易、供货方便、价格便宜。
在20世纪90年代的国内机场项目中，建筑和内部装潢上有不少大手笔，有时你会觉得我们的门脸儿比发达国家还气派。国人讲究“好钢用在刀刃上，好粉抹在脸蛋上”，可人们看不见空调，它的地位连刀背都轮不上，所以经常因费用问题而从简了。
2002年，西安咸阳机场新航站楼选用了活性炭过滤器，这是我国第一个使用活性炭过滤器的航站楼，美中不足的是，那个项目中最普通过滤器的效率规格仅为G4。我们已经有实力用好钢锻造整把钢刀，而不仅仅是去镶刀刃。在下一轮机场建设项目中，F7过滤器将是末端过滤器是末端过滤器的主流，活性炭过滤器也会成为大型机场的常规配置。